欧盟要求中国限制混动车出口或将加征关税

在欧洲生活的华人购车者可能很快会面临中国品牌混合动力汽车价格上涨或可供选择车型减少的情况。据汽车行业媒体CnEVPost报道，《金融时报》披露欧盟委员会已向中国提出请求，希望中国自主限制向欧盟出口混合动力汽车。欧盟建议将中国产混合动力车的进口量限制在欧盟市场约15%的份额以内。欧盟官员警告说，如果双方无法达成协议，欧盟将采取进一步行动提高关税，以防止欧洲汽车工业出现去工业化和裁员潮。

这一最新动向标志着欧盟对中国汽车的贸易压力从纯电动汽车进一步扩大到了混合动力车型。早在2024年10月，欧盟就对中国制造的纯电动汽车加征了最高约45%的反补贴关税，而当时混合动力汽车仍仅适用10%的常规关税。在纯电动汽车关税提高后，中国对欧纯电动汽车出口增长放缓，但混合动力汽车的进口量却出现了爆发式增长，进而成为中欧汽车贸易争端的新焦点。

相关数据显示，欧盟从中国进口的混合动力汽车数量从2024年10月的3800辆暴增至2026年7月的50000辆，同时车辆的平均进口价格也有所下降。压力之下的欧盟急于重塑贸易平衡。欧盟委员会主席冯德莱恩在近期公开发言中指出，欧盟对华贸易逆差已经达到每天约10亿欧元的临界点，欧盟将动用一切可用工具来重新平衡双边贸易关系。除了汽车领域之外，欧盟还要求中国在化学品等产品的出口上保持克制，并采购更多欧洲商品。

欧洲内部对采取更坚决的态度也逐渐形成共识，德国和法国正趋向一致，支持对中国采取更严格的限制措施。不过，欧盟依然希望通过协商达成自愿出口限制协议。欧盟官员认为，自愿限制出口或许能促使中国汽车制造商加大在欧洲当地的投资，或者与欧洲本地企业开展合作，这类似于早期日本车企进入欧洲市场时的做法。

目前，海外市场已成为中国汽车产业增长的关键支撑。中国汽车工业协会的数据显示，2026年8月中国汽车出口总量达到101万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口量为52.6万辆，同比增长约130%，占当月汽车出口总量的52.1%。鉴于中国国内同期新能源汽车销量同比下降4.6%，海外需求对中国车企的重要性不言而喻。

为化解当前分歧，中欧双方一直在通过中欧经贸高层对话机制就市场准入问题进行沟通。欧盟贸易专员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）预定于本周与中国商务部部长王文涛举行通话，并计划于10月第二周访问北京。双方是否能在秋季达成具体协议，将直接决定未来欧洲市场上中国品牌混动车的售价与供应走势。（来源：CnEVPost）