丹麦气候理事会建议提高出境航班机票附加费

今年上半年，从丹麦各机场起飞的航班数量继续保持增长态势。尽管近几个月有警告称可能出现的航空燃料短缺会导致机票变贵并减少航班数量，但实际出境航班量并未下降。丹麦气候理事会对此表示担忧，并公开呼吁进一步提高从丹麦起飞航班的“气候税”。

丹麦气候理事会成员、丹麦科技大学（DTU）教授玛丽·明斯特（Marie Münster）在接受丹麦国家广播公司（DR）采访时指出，丹麦可以在这一领域发挥引领作用。目前，丹麦对出境航班征收的费用与周边多个邻国相当，但低于英国和荷兰等国。明斯特教授表示，丹麦至少应该追平这些收费较高的国家，若能做到这一点，丹麦将与它们一同成为气候领域的榜样。

三年前，丹麦议会曾达成协议，决定逐步引入和调整机票附加费。按照现有规划，到2030年，丹麦飞往欧盟内部国家的航班费用将升至50丹麦克朗。对于非欧洲目的地，中途飞行（如飞往纽约）的费用为310丹麦克朗，而长途飞行（如飞往泰国或澳大利亚）的费用则为410丹麦克朗。

丹麦气候理事会提出的新建议大幅提高了这一标准。理事会希望将欧洲内部航班的气候税提高至220丹麦克朗，同时在非欧洲航班现有收费的基础上再增加100丹麦克朗。这一提案一旦落实，不仅会影响居住在丹麦的居民，也会波及居住在瑞典南部并从丹麦机场起飞的乘客，以及在丹麦转机的旅客。哥本哈根机场作为斯堪的纳维亚地区最大的机场，服务着丹麦本土以及瑞典南部的大量出行人口。

不过，这项加税建议在短期内付诸实施的可能性较低。丹麦前气候大臣、现温和党能源事务发言人拉尔斯·奥高（Lars Aagaard）向DR透露，丹麦政府目前并没有提高机票气候税的官方提案。奥高表示，现有的收费机制已经在为航空业的环保项目提供资金，如果进一步提高乘客机票费用，可能会增加丹麦部分民众的出行负担。

奥高还指出，过高的本土税费可能会导致乘客转向其他国家的机场出行。例如，部分乘客可能会选择驾车前往德国汉堡或瑞典马尔默，或者先飞往斯德哥尔摩再转乘长途航班。他认为，航空业本身是一项跨越国家乃至大洲边界的活动，此类税费调整更应当由欧盟层面统一提高，而不是由丹麦单独推行。（来源：The Local）