中国对欧贸易顺差首超美国

欧洲市场的商品供应与经济格局正在迎来越发深刻的变化。根据惠誉评级发布的最新报告，中国对欧盟的贸易顺差已经正式超过对美国的贸易顺差。这是该机构有相关统计数据三十年以来的首次逆转。这一重大变化标志着全球贸易流向发生了实质性重组，也意味着欧洲已成为中国商品最主要的出口目的地。

惠誉的数据显示，当前中国在全球范围内运行着高达1.2万亿美元的贸易顺差，约占全球国内生产总值的0.9%。促成这一历史性转变的因素主要来自两个方面。一方面，美国政府加征的关税将大量中国制造商品挡在北美市场之外。这些产能并未减少，而是顺势被转向了全球最大的开放市场——欧洲。另一方面，中国企业在生产成本上的优势进一步扩大，使得相关产品在价格上更具竞争力。

与二十世纪初主要涉及纺织品和家具等低附加值产品的出口潮不同，本次涌入欧洲市场的中国商品集中在中高端技术领域。欧洲中央银行在2026年5月的研究便已指出，自2020年以来，欧洲本土企业在电子和汽车等中高科技行业的市场份额不断被中国企业夺走。最具代表性的是电动汽车领域，即使欧盟对中国电动汽车征收了高达35%的进口关税，中国品牌电动汽车在2026年前五个月依然占据了欧洲市场14.2%的销售份额。

惠誉评级在分析中提到，欧洲本土政策客观上为中国出口企业提供了助力。欧洲部分国家重新出台的购车补贴以及持续高企的油价，刺激了当地消费者对中国新能源汽车的需求。尽管布鲁塞尔目前正在准备对中国产插电式混合动力汽车加征反补贴税，但惠誉评估认为，贸易保护措施在短期或中期内很难从根本上改变现有的贸易格局。

这种贸易形态的演变在商业层面上已经展现出多维度的渗透。例如，欧洲车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）已开始将工厂空间租给中国竞争对手，同时向欧盟申请提高零部件本土化比例要求，因为在欧洲本土组装的汽车无需缴纳进口关税。此外，德意志银行已成为中国在欧洲的首家人民币清算行，而中国运营方也已通过穿越俄罗斯的北极航线将集装箱送达英国费利克斯托港。这些现象表明，尽管关税高墙正在建立，但市场参与者总能找到通往欧洲的通道。

在过去的几十年里，净出口一直是推动欧盟经济增长的积极因素。但惠誉预测，在2026年至2028年之间，由于中国企业在欧洲本土以及欧洲出口商所依赖的第三国市场竞争日趋激烈，净出口将开始拖累欧盟的整体增长。以德国为例，长期依赖对外出口资本品的经济模式正面临严峻考验，其服务业采购经理人指数已降至49.8，跌破了扩张与收缩的分界线。

惠誉评级的报告明确指出，欧盟此前花费数年讨论的中国竞争风险，如今已经演变为实质性的经济拖累。如果欧盟希望恢复本土产品的竞争力，关键在于降低能源成本、加快行政审批速度并减少监管阻碍。这些建议与2024年发表的《德拉吉报告》不谋而合，但在这些领域的实际推进速度依然缓慢。未来一段时间，欧盟对插电式混合动力车等产品的贸易政策动向，将成为各界关注的焦点。（来源：EBM Newsdesk Analysis）