哥本哈根首列翻新地铁上线 载客量增11%

哥本哈根地铁M1和M2线上的首列完成现代化改造的无人驾驶列车现已正式重返商业运营。这列经过深度翻新的列车不仅延长了至少10年的使用寿命，还将每列车的乘客容量提升了约11%，从原来的270人增加到300人。此次改造是哥本哈根公共交通网络自动化与升级计划的重要组成部分，全市其余33列第一代地铁列车也将在未来五年内陆续完成翻新。

这批第一代地铁列车最早于2002年投入运营，多年来已累计行驶数百万公里。首列送去翻新的列车在前往荷兰鹿特丹工厂前，行驶里程已达230万公里。2023年1月，丹麦相关部门与知名交通装备制造商阿尔斯通（Alstom）签署了价值3000万欧元的列车升级合同。在鹿特丹的施工期间，技术人员对列车的车门、转向架和运行机构的关键部件、电缆以及电子系统进行了全面更换。

为了改善乘客体验，列车内部和外观均重新进行了喷漆，并铺设了全新的地板与照明系统。在内部空间布局上，改造团队优化了座椅排列，从而开辟出更宽敞的站立和行走空间，这不仅使每列车的最大载客量增加到300人，还显著提升了高峰时段乘客上下车的流动效率。值得一提的是，列车首尾两端的控制面板也同步完成了现代化升级，专为随出行的小乘客保留了模拟驾驶的操作体验。

在地铁列车翻新的同时，丹麦国家铁路（DSB）正在推进哥本哈根市郊铁路（S-Bane）的全面自动化改造。DSB已将名为“SuSy”（支持系统项目）的关键合同授予日立铁路（Hitachi Rail），负责为全线87个市郊铁路车站提供数字化与运营支持系统。该项目作为“S-Bane未来发展计划”的核心组成部分，包含新建IT网络、用于监控基础设施的SCADA系统、乘客信息与广播系统、高级视频监控系统以及站台紧急制动按钮。

在日立铁路提供的技术中，站台障碍物检测系统（ODS-P）尤为关键。该系统能够实时监测是否有人员、动物或大型物品误入车站轨道区域，并将预警信息快速传输给运营系统，辅助即将进站的列车做出反应，从而降低安全风险并减少不必要的服务中断。此外，日立铁路还将部署基于人工智能技术的HMAX系统，帮助运营方通过实时数据监控铁路资产并优化决策。

市郊铁路自动化所需的全新无人驾驶列车将由西门子交通（Siemens Mobility）与施泰德（Stadler）组成的联合体制造。丹麦国家铁路在2026年1月宣布了这一价值30亿欧元的合同，订购226列四节编组的全自动电动列车，达到最高的GoA4自动化等级，合同还包含另外100列的选购权以及长达30年的维保服务。首批新车预计将于2032年投入使用，交付工作将持续至2040年。

丹麦国家铁路的统计数据显示，市郊铁路系统在2026年共计输送旅客1.11亿人次，未来的出行需求还将持续增长。丹麦国家铁路执行副总裁尤尔根·米勒（Jürgen Müller）表示，随着核心合同的签署，市郊铁路自动化项目已具备全面实施的条件。自动化改造完成后，市郊铁路在哥本哈根市中心的发车间隔将缩短至1.5分钟，各线路平均发车间隔缩短至7分钟，部分线路班次增加高达35%，每年可额外提供约1000万人次的运力。（来源：RailwayPro）