中欧达成混合动力车配额与关税减让协议

欧盟与中国就贸易争端达成多项谅解，确定将中国出口至欧盟的混合动力汽车限制为每年35万辆配额，同时中国将降低覆盖近40亿欧元欧洲出口商品的关税。这一政策调整将直接影响欧洲单一市场内中国品牌汽车及相关消费品的进口条件与市场供应。

本次谈判于10月9日在北京举行，欧盟贸易专员谢夫乔维奇与中国商务部部长王文涛进行了会晤。此前曾拒绝设置配额的中国官员在闭门会议中达成一致，同意对出口至欧盟的混合动力汽车设立每年35万辆的上限。该配额计划于今年12月起正式生效，有效期为期四年，自第二年起配额每年增长6%。据估算，该限额将使中国在2027年向欧盟出口的混合动力汽车数量减少近一半。

除汽车配额外，双方达成的谅解还包括中国对价值近40亿欧元的欧洲出口商品实施降税，并为关键材料提供快速审批许可。同时，双方将继续就消费品、农产品和医疗用品的市场准入开展双边谈判。在此之前，欧盟曾于2024年10月对中国制造的纯电动汽车加征最高达35.3%的关税。中国随后向世界贸易组织提起申诉，并对欧洲产白兰地、猪肉和乳制品征收反制关税。然而，世界贸易组织的争端解决机制通常需要数年时间，且其上诉机构自2019年12月起一直处于瘫痪状态。此外，中国与美国的贸易休战期仅延长至1月10日，该项为期两个月的延期协议于9月23日中国国家主席习近平对美国进行国事访问并与美国总统特朗普会晤期间宣布。

欧洲委员会主席冯德莱恩在10月16日的欧盟峰会后表示，虽然混合动力汽车协议取得了进展，但这无法彻底解决欧盟与中国之间结构性的商品贸易逆差。目前，欧盟对华商品贸易逆差每天已超过10亿欧元（约合11.2亿美元）。冯德莱恩强调，欧盟必须采取进一步行动回应本土工业界的诉求。

为应对所谓的“中国冲击2.0”，欧盟委员会正在准备扩大对来自中国进口产品的限制措施。知情人士透露，欧盟计划对化学品、家具和机械设备采取保障措施，包括设定进口上限或加征关税。相关方案预计最早将于2027年第一季度提出。这些措施将符合世界贸易组织规则，并适用于欧洲经济区以外的所有国家。（来源：Asia Times）